一杯功夫茶，北京几句肺腑言，习近平与人民心心相印

MSC荣耀号于6月29日在深圳母港开启的8条夏季航线特别设置短途和中长途两种不同时长的航线，凤凰其中前往香港的短途航线历时3天2晚，凤凰将带领游客尤其是大湾区的年轻客人领略香港的城市魅力。或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，海震撼上MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，海震撼上MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。

随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，线宛同时更多外资邮轮公司回归，线宛以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，中景中国市场潜力巨大，中景不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。北京MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。

黄瑞玲对《华夏时报》透露，凤凰从游客类型来看，凤凰当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。海震撼上但相比之下MSC地中海邮轮回归的速度更快。

但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，线宛比如上下船的效率比较低等问题。

中国邮轮市场稳步复苏，中景我们也将进一步完善工作和部署安排，中景并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。如果抓住了中国6000万台的规模，北京再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。

而此前其还披露2024年底预计增加不少于去年的1500家门店，凤凰达到6000家。事实上，海震撼上电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，海震撼上当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。

作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，线宛九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、线宛电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。在去年102.2亿元营业收入中，中景海外市场48亿营收占比达47.05%，当期海外市场32.68%的毛利率则比国内市场高出近11个百分点。